Tesla, dokuz yıldır beklenen elektrikli tırlarını müşterilere teslim etmeye başlayacak

Semi’nin üretime geçişi, Tesla’nın başlangıçta açıkladığı takvimden oldukça geç gerçekleşti. İlk üretim hedefi 2019 olarak açıklanan araç; pandemi, küresel parça ve çip tedarik sorunları ile pilot müşterilerden gelen geri bildirimler nedeniyle ertelendi. Şirket bu süreçte aracın tasarımında ve mühendislik yapısında da çeşitli değişikliklere gitti.

Yeni Semi’nin önceki tasarıma kıyasla yaklaşık 1.000 pound (454 kilogram) daha hafif olduğu açıklandı. Aktarma organlarında kullanılan yağların sayısı da üçten bire indirildi.

Tesla ayrıca yıllardır eleştirilen yan cam tasarımından da vazgeçti. İlk prototiplerde tamamen açılmayan dışa doğru açılır camlar kullanılırken, yeni Semi’de geleneksel aşağı doğru açılan camlara yer verildi. Şirket yöneticileri, önceki tasarımın kamyon sürücülerinin gişe, kart okuyucu ve benzeri altyapılarla etkileşimini zorlaştırdığını kabul etti.

Aracın yüksek menzil hedefi de geliştirme sürecinin en çok tartışılan noktalarından biri oldu. Tesla, 2017’de tam yüklü bir Semi’nin 500 mil menzile ulaşabileceğini açıklamıştı. Şirket, yıllar süren geliştirme çalışmalarının ardından bu hedefe ulaşmış görünüyor.

Bununla birlikte şarj altyapısı, Semi’nin yaygınlaşmasının önündeki önemli başlıklardan biri olmaya devam ediyor. Tesla, kamyon için megavat ölçeğinde şarj istasyonları geliştirirken kendi şarj ağını da genişletiyor.

Tesla CEO’su Elon Musk etkinliğe katılmasa da önceden kaydedilmiş bir video mesajıyla Semi hakkında konuştu. Musk, elektrikli kamyonun işletme maliyetleri açısından avantaj sağlayacağını savunurken, aracın kısmi otomasyon özelliklerinin de gelecekte eklenebileceğini söyledi.