Mercedes-Benz, Wayve iş birliğiyle otomobillerine otonom sürüş ekleyecek

Wayve Kurucu Ortağı ve Üst Yöneticisi Alex Kendall, yaptığı açıklamada, otomotiv sektöründe otonom sürüş teknolojilerine yönelik güvenin arttığını belirtti. Kendall, yaklaşık bir yıl önce teknolojiye şüpheyle yaklaşan otomobil üreticilerinin bugün sistemlerin çalıştığına dair daha güçlü bir inanca sahip olduğunu ifade etti.

Avrupalı otomobil üreticileri, Tesla ve Xpeng gibi Çinli rakiplerinin gelişmiş otonom sürüş sistemlerine yönelik yüksek yatırımları karşısında rekabet baskısıyla karşı karşıya. Bununla birlikte, bazı otomotiv mühendisleri temel teknolojilerin ve araç verilerinin teknoloji şirketlerine devredilmesi konusunda temkinli davranıyor. Yazılımın araçlardaki rekabet avantajını belirleyen unsurlardan biri haline gelmesi, bu kaygıları daha da önemli kılıyor.

Wayve, yapay zeka sisteminin otomobil üreticilerine araç mimarisi ve tasarımı konusunda esneklik sağladığını savunuyor. Nvidia da otomotiv şirketlerinin kendi yazılım yığınlarını özelleştirmelerine olanak tanıyarak benzer endişeleri gidermeye çalışıyor.

Mercedes-Benz kendi teknolojilerini de geliştiriyor

Mercedes-Benz, Wayve iş birliğinin yanı sıra kendi yazılım altyapısına yönelik çalışmalarını da sürdürüyor. Şirket, Nvidia yazılımını kullanan kendi işletim sistemi ve Seviye 2++ sürüş yetenekleriyle donatılmış yeni CLA modelini yıl sonuna kadar ABD’de piyasaya sunmayı hedefliyor.

Otomobil üreticileri, otonom sürüş teknolojilerinde tek bir çözümle ilerlemek yerine farklı teknoloji ortaklarıyla çalışmayı ve şirket içi geliştirme faaliyetlerini birlikte yürütmeyi tercih ediyor.

Nissan da Wayve yazılımını kendi ProPilot yarı otonom sürüş sistemiyle birleştirmeyi planlıyor. Şirket ayrıca Wayve teknolojisini kullanan ve Uber robotaksi hizmetlerinde görev yapması öngörülen tamamen otonom araçlar geliştirmeyi hedefliyor. Buna karşın Nissan mühendisleri, sınırlı ve önceden haritalandırılmış bölgelerde insan müdahalesi olmadan çalışabilen Seviye 4 otonom sürüş sistemleri üzerinde şirket içinde çalışmalarını sürdürüyor.

Şirkete yakın kaynaklar, Nissan bünyesinde Wayve teknolojisini benimsemek isteyenlerle yapay zekanın karar alma süreçlerinin yeterince şeffaf olmamasından kaynaklanabilecek sorumluluk sorunlarına dikkat çekenler arasında görüş ayrılıkları bulunduğunu aktardı.

Eski bir Nissan yöneticisi, Wayve sistemini kullanan bir aracın karıştığı kazanın nedenini belirlemenin zor olabileceğini savunarak, kurallara dayalı şirket içi sistemlerin daha gelişmiş otonom sürüş uygulamalarında gerekli olmaya devam edeceğini belirtti.

Kendall ise bu eleştirilere karşılık, sistemin performansını ölçmek ve yeteneklerini doğrulamak için araçlar bulunduğunu, teknolojinin mevcut düzenlemelere de uygun olduğunu söyledi. Wayve CEO’su, ortak geliştirme modelinin tek bir otomobil üreticisinin kendi başına geliştirebileceği yapay zeka sistemlerinden daha geniş ölçekte yaygınlaşabileceğini ve bu yaklaşımın uzun vadede güvenliği artırabileceğini ifade etti.